集裝箱數(shù)據(jù)中心氣體滅火系統(tǒng)
集裝箱式數(shù)據(jù)中心機(jī)房具有快速部署、靈活性好、不受氣候與環(huán)境影響、地域適應(yīng)性十分強(qiáng)等特點(diǎn)。在現(xiàn)時(shí)數(shù)據(jù)處理需求日益增長的背景下，集裝箱式數(shù)據(jù)中心機(jī)房廣受歡迎，在多個(gè)大型數(shù)據(jù)中心項(xiàng)目中都擔(dān)任了重要角色。在集裝箱式數(shù)據(jù)中心機(jī)房項(xiàng)目設(shè)計(jì)方案中，消防設(shè)計(jì)是必不可少的一環(huán)，而經(jīng)過集裝箱式數(shù)據(jù)中心機(jī)房建設(shè)商的長期探討和經(jīng)驗(yàn)總結(jié)后制定的《集裝箱式數(shù)據(jù)中心機(jī)房通用規(guī)范GB∕T 36448-2018》，更是明確列出消防要求，規(guī)范火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)及氣體滅火系統(tǒng)裝置的設(shè)置。
一、集裝箱面臨的消防隱患
集裝箱在關(guān)門后就形成一個(gè)全封閉的空間，如果里面放的是易燃、易爆、精密儀器、機(jī)柜、儲(chǔ)電池板等物質(zhì)，一旦發(fā)生火情，再細(xì)小的火苗也會(huì)迅速發(fā)展成大火，并造成嚴(yán)重的生命、財(cái)產(chǎn)損失。近幾年來，集裝箱發(fā)生火災(zāi)的案例主要有：
1、“8·12天津?yàn)I海新區(qū)爆炸事故”，該事故發(fā)生的第一次爆炸，近震震級(jí)約2.3級(jí)，相當(dāng)于3噸TNT，而發(fā)生爆炸的就是集裝箱內(nèi)的易燃易爆物品。
2、2017年3月7日9時(shí)46分許，某公司9MW儲(chǔ)能AGC調(diào)頻項(xiàng)目1號(hào)鋰電池儲(chǔ)能集裝箱發(fā)生火災(zāi)。該起火災(zāi)燒毀集裝箱內(nèi)空調(diào)、配電柜、七氟丙烷氣體滅火系統(tǒng)、BMS、鋰電池等物品。
3、2017年4月5日MSC Daniela號(hào)集裝箱起火，起火的MSC DANIELA在十天之后也就是4月14日終于被允許臨時(shí)靠上科倫坡國際碼頭。
4、2018年3月6日,下午15時(shí)20分,馬士基航運(yùn)公司發(fā)布通知,一艘從新加坡駛往蘇伊士途中的集裝箱貨船發(fā)生了嚴(yán)重的火災(zāi)。
因此，無論集裝箱的用途是什么，其消防安全都是不容忽視的，否則將帶來重大的財(cái)產(chǎn)損失。
二、集裝箱式機(jī)房內(nèi)部結(jié)構(gòu)平面示意圖
三、七氟丙烷滅火系統(tǒng)的優(yōu)勢
在現(xiàn)時(shí)主流的集裝箱式數(shù)據(jù)中心機(jī)房建設(shè)商中，滅火系統(tǒng)主要是選用七氟丙烷自動(dòng)滅火系統(tǒng)，如華為的集裝箱預(yù)制一體化數(shù)據(jù)中心。大部分建設(shè)商為什么在幾種潔凈氣體滅火系統(tǒng)中選用七氟丙烷自動(dòng)滅火系統(tǒng)呢?因?yàn)槠鋲毫χ当容^低、滅火效能高、潔凈性好，還有柜式、管網(wǎng)式、懸掛式三種規(guī)格可以選擇;既適合單個(gè)體積固定的集裝箱，也適用靈活組合的多個(gè)集裝箱。
四、集裝箱七氟丙烷氣體滅火系統(tǒng)案例
使用氣體滅火系統(tǒng)型號(hào)：柜式七氟丙烷滅火系統(tǒng)、懸掛七氟丙烷滅火系統(tǒng)、5.6MPa管網(wǎng)七氟丙烷滅火系統(tǒng)
蘇公網(wǎng)安備32058102002161號(hào)